吊裝施工

        風(fēng)機(jī)吊裝作業(yè)由于起重設(shè)備重量大、體積大，需要多臺(tái)吊機(jī)協(xié)同配合，且對(duì)風(fēng)速要求較高，再加上個(gè)別操作人員對(duì)安全認(rèn)識(shí)不足，野蠻作業(yè)，因此國(guó)內(nèi)外風(fēng)電場(chǎng)在風(fēng)機(jī)吊裝過程中出現(xiàn)了多次典型安全事故。

        人員操作

        2019年11月，寧夏某風(fēng)電場(chǎng)在吊裝過程中，由于安裝人員沒有對(duì)履帶起重機(jī)安全狀態(tài)進(jìn)行有效檢查，司機(jī)野蠻操作，造成起重機(jī)副臂端頭脫落，最終釀成5人死亡的較大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

        吊具缺陷

        2019年7月，寧夏某風(fēng)電場(chǎng)在機(jī)艙吊裝過程中，剛起吊20米左右，突然發(fā)生主機(jī)墜落。經(jīng)聯(lián)合調(diào)查組認(rèn)定，此次事件的直接原因?yàn)闄C(jī)艙專用吊索具檢查、使用不當(dāng)，造成與機(jī)艙連接的一側(cè)花籃螺栓首先脫扣，另一側(cè)花籃螺栓拽脫，進(jìn)而引發(fā)吊帶鈍器割裂，導(dǎo)致機(jī)艙從約20米高空墜落、主吊機(jī)械臂桿受損。

        大風(fēng)影響

        2020年9月，某風(fēng)電場(chǎng)，吊車正在進(jìn)行三葉片輪轂安裝作業(yè)，在提升至輪轂高度正準(zhǔn)備開始對(duì)接機(jī)艙時(shí)，突然一陣大風(fēng)刮過，頂端風(fēng)機(jī)葉片瞬間失去重心下墜，葉片墜落過程中連帶著吊車大臂一起折斷。該事故的直接原因是瞬時(shí)風(fēng)速過大造成失控。

        程序不符

        2010年8月，甘肅某風(fēng)電場(chǎng)在安裝過程中，由于業(yè)主要求的工期短，事故發(fā)生期間吊裝作業(yè)采用24小時(shí)不間斷進(jìn)行，夜間作業(yè)采用探照燈進(jìn)行照明。由于施工單位超強(qiáng)度工作，管理人員及施工人員時(shí)間太長(zhǎng)人員勞累，思想麻痹大意，各段連接螺栓均未能100%力矩緊固，遇到大風(fēng)天氣塔筒晃動(dòng)最終造成倒塔的事故發(fā)生。

        基礎(chǔ)松軟

        由于吊裝作業(yè)區(qū)域風(fēng)速高、吊裝物件重，且吊車需要在負(fù)載下移動(dòng)，所以吊裝施工場(chǎng)地的平整、承載力也會(huì)成為影響吊車安全作業(yè)的關(guān)鍵要素。2010年8月，甘肅某風(fēng)電場(chǎng)在雨季的機(jī)艙吊裝作業(yè)時(shí)，吊車在向后移動(dòng)中履帶下陷而傾覆，造成人員重傷、吊車和機(jī)艙損毀的重大事故。后來施工單位制作了路基箱供吊車站位，永久地地解決了此問題。

        施工安裝過程中發(fā)生的事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)告訴我們，要想最大限度地降低施工事故率，施工作業(yè)開始前的安全交底和培訓(xùn)必不可少，且需要一直貫徹在施工全過程中，對(duì)設(shè)備、機(jī)械和操作規(guī)程懷有敬畏之心，避免野蠻作業(yè)，嚴(yán)格安裝操作規(guī)程操作，同時(shí)對(duì)相關(guān)工器具作業(yè)前仔細(xì)檢查，對(duì)需要提前校定和檢驗(yàn)保養(yǎng)的工具做好相關(guān)工作，方可有效避免相關(guān)事故。