虛擬電廠可以實(shí)現(xiàn)對(duì)分布式能源的負(fù)荷預(yù)測(cè)、響應(yīng)分配、協(xié)調(diào)控制和儲(chǔ)能安全等功能，更為重要的是，它能夠讓參與其中的個(gè)體獲得一定的經(jīng)濟(jì)收益，有效調(diào)動(dòng)市場(chǎng)主體的信心，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)綠電利用的最大化。
什么是虛擬電廠?
虛擬電廠并不是真正的一座座發(fā)電廠，其本質(zhì)是一套復(fù)雜的電能控制系統(tǒng)。它可以通過(guò)配套技術(shù)將分布在不同地區(qū)的儲(chǔ)能裝置整合在一起，對(duì)外等效成一個(gè)電廠，來(lái)對(duì)電網(wǎng)供應(yīng)電力。
當(dāng)然，虛擬電廠不僅可以向電網(wǎng)輸出電能，同時(shí)也能夠消納電網(wǎng)在谷時(shí)所富裕的電能。通過(guò)這類“削峰填谷”的操作，來(lái)實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定。
當(dāng)然，虛擬電廠也必須要參與到電力交易過(guò)程當(dāng)中，讓私人用戶獲得可觀的收益。
因?yàn)槎啻蔚某浞烹姴粌H會(huì)影響自身電池的壽命，當(dāng)然相關(guān)的影響只要提前進(jìn)行規(guī)劃并不會(huì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。同時(shí)更高的補(bǔ)貼也能夠鼓勵(lì)私人用戶的積極性。
整個(gè)虛擬電廠的關(guān)鍵在于一個(gè)電價(jià)的定價(jià)策略。定價(jià)過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致大量的用戶紛紛開(kāi)始向電網(wǎng)供電，導(dǎo)致電網(wǎng)電能富裕。
定價(jià)過(guò)低，則會(huì)打消用戶的積極性。在這種情況下，特斯拉設(shè)計(jì)了一款名為Autobidder的虛擬電廠定價(jià)軟件。
在這款軟件的控制下，整個(gè)特斯拉虛擬電廠能夠每5min 生成一個(gè)時(shí)間序列的價(jià)格預(yù)測(cè)，然后這個(gè)價(jià)格被發(fā)送到特斯拉虛擬電廠所連結(jié)的各個(gè)站點(diǎn)，各個(gè)站點(diǎn)則會(huì)根據(jù)自己的電池狀態(tài)來(lái)反饋特斯拉的虛擬電廠平臺(tái)。
最終雙方會(huì)根據(jù)實(shí)際的需求和供應(yīng)來(lái)不斷調(diào)整報(bào)價(jià)，就像美股證券交易所一樣，實(shí)現(xiàn)最終的交易達(dá)成。
虛擬電廠的兩種實(shí)現(xiàn)模式
目前，虛擬電廠主要有兩種模式：北美模式和歐洲模式。
北美模式是以需求為導(dǎo)向，即主要基于過(guò)往的數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)電網(wǎng)中需求高峰時(shí)刻，并通過(guò)調(diào)動(dòng)相關(guān)的配置來(lái)計(jì)算一個(gè)最合理的價(jià)格來(lái)鼓勵(lì)用戶在電網(wǎng)最需要的時(shí)刻來(lái)向電網(wǎng)補(bǔ)給電能。
歐洲模式則是供應(yīng)為驅(qū)動(dòng)。由于歐洲在發(fā)展風(fēng)電和太陽(yáng)能方面力度較大，因此其虛擬電網(wǎng)更多關(guān)注這些綠電的存儲(chǔ)需求，然后再進(jìn)行調(diào)配。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，全球虛擬電廠的價(jià)值將在今后一段時(shí)間內(nèi)快速增長(zhǎng)。2022年，全球虛擬發(fā)電廠的價(jià)值達(dá)到12億美元，而這個(gè)數(shù)值將在2028年達(dá)到46.3億美元，形成年均25.63%的復(fù)合增長(zhǎng)率。
由于國(guó)內(nèi)在綠電方面投入比較大，因此可以更多借鑒歐洲模式，根據(jù)供應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)電能更好地調(diào)配。
中國(guó)虛擬電廠需要提速
對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，發(fā)展虛擬電廠擁有更加重要的意義。一方面，無(wú)論是電動(dòng)車還是光伏甚至是風(fēng)電，中國(guó)都是全球當(dāng)之無(wú)愧的大國(guó)，總體裝機(jī)容量非?？捎^。
這種情況下，虛擬電廠能夠很好地發(fā)揮自己居中調(diào)動(dòng)的作用，最大程度降低火力發(fā)電廠的建設(shè)。
另外一方面，隨著保有量的持續(xù)增加，國(guó)家對(duì)電動(dòng)車和光伏的補(bǔ)貼退坡是一個(gè)大概率的事件。如果能夠讓這些綠電生產(chǎn)者找到一個(gè)新的穩(wěn)定的生財(cái)之道，那必然會(huì)在一定程度上重新激發(fā)相關(guān)的購(gòu)買需求。
目前，國(guó)內(nèi)的虛擬電網(wǎng)還處在一個(gè)較為前期的階段。今年2月5日，由國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司牽頭編寫(xiě)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《虛擬電廠管理規(guī)范》獲批。
在《虛擬電廠管理規(guī)范》國(guó)標(biāo)獲批之前，國(guó)網(wǎng)上海經(jīng)研院主持申報(bào)的“虛擬電廠資源配置與評(píng)估技術(shù)規(guī)范”已由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式批準(zhǔn)立項(xiàng)。
標(biāo)準(zhǔn)的建立，意味著今后國(guó)內(nèi)的虛擬電廠在諸如申請(qǐng)并網(wǎng)程序和條件、虛擬電廠并網(wǎng)與接入、虛擬電廠調(diào)度運(yùn)行、虛擬電廠運(yùn)行安全規(guī)定等進(jìn)行了初步的探索，為國(guó)內(nèi)虛擬電廠的落地打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
發(fā)電廠和電網(wǎng)一直是由國(guó)家電網(wǎng)等相關(guān)國(guó)有企業(yè)來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。但是虛擬電廠的建設(shè)和傳統(tǒng)電廠以及電網(wǎng)不同，需要更加靈活的體制和機(jī)制來(lái)加速民營(yíng)資本的加入。
只有以更加商業(yè)化的模式，才能夠?qū)崿F(xiàn)資源的聚沙成塔，最大數(shù)程度調(diào)動(dòng)包括電動(dòng)車車主在內(nèi)的廣大私人儲(chǔ)能設(shè)備的擁有者的積
