鍋爐單側(cè)空預器跳閘處理過程
機組負荷550MW,A、B、C、D、E5臺磨煤機運行,AGC投入,機組在“鍋爐跟隨協(xié)調(diào)”方式下運行,機組RB功能投入。
#2空氣預熱器主馬達跳閘,備用馬達聯(lián)起后跳閘,#2空氣預熱器跳閘信號發(fā)出,同側(cè)送、引風機及一次風機跳閘,跳閘側(cè)所有煙風擋板全部自動關(guān)閉。機組50%RB動作,機組協(xié)調(diào)切至“汽機跟隨協(xié)調(diào)”方式,負荷指令300MW,E、D磨煤機相繼跳閘,機組以120MW/min的速率快速下降。大約兩分鐘后,機組負荷降至300MW,考慮到跳閘空氣預熱器氣動馬達投入需要時間,機組降負荷至150MW。
機組負荷550MW,A、B、C、D、E5臺磨煤機運行,AGC投入,機組在“鍋爐跟隨協(xié)調(diào)”方式下運行,機組RB功能投入。
#2空氣預熱器主馬達跳閘,備用馬達聯(lián)起后跳閘,#2空氣預熱器跳閘信號發(fā)出,同側(cè)送、引風機及一次風機跳閘,跳閘側(cè)所有煙風擋板全部自動關(guān)閉。機組50%RB動作,機組協(xié)調(diào)切至“汽機跟隨協(xié)調(diào)”方式,負荷指令300MW,E、D磨煤機相繼跳閘,機組以120MW/min的速率快速下降。大約兩分鐘后,機組負荷降至300MW,考慮到跳閘空氣預熱器氣動馬達投入需要時間,機組降負荷至150MW。
(爐膛負壓、汽包水位取左坐標軸)(總風量、機組負荷、煤量取右坐標軸)圖1
空氣預熱器跳閘時RB動作時各參數(shù)曲線如圖1所示。約1小時后,查明空氣預熱器跳閘原因為電纜接地引起跳閘,排除故障后投入空氣預熱器運行正常。
鍋爐單側(cè)空預器跳閘后處理
空氣預熱器跳閘處理原則
1、空預器跳閘后,要本著保人身及設(shè)備安全的原則出發(fā),各項保護必須按要求全部投入。
2、檢查跳閘側(cè)空預器所有煙風擋板全部自動關(guān)閉,否則手動關(guān)閉。當煙風擋板無法隔絕時,應立即停爐。
3、空預器跳閘后,要立即投入空預器氣動馬達或手動盤動空預器,并嚴密監(jiān)視空預器進、出口煙溫在制造商提供的定值以下,否則要繼續(xù)降低機組負荷運行。
4、如果空預器氣動馬達無法投入且空預器手動無法盤動,要求申請停爐盡快處理。
空氣預熱器跳閘后處理注意事項
1、一次風壓力及爐膛負壓力的變化
由于是正壓直吹式制粉系統(tǒng),一次風壓的波動直接影響著爐內(nèi)燃燒狀況的穩(wěn)定,如果一次風壓力下降過快或過低,將有可能使爐內(nèi)燃燒不穩(wěn)甚至于鍋爐滅火。爐膛負壓受送風量、一次風量及燃燒情況和引風機工作情況的影響。爐內(nèi)燃燒的穩(wěn)定直接反映在爐膛負壓的穩(wěn)定上。
(一次風壓力取左坐標、爐膛負壓取右坐標)圖2
由于單臺引風機所對應的負荷是高于送單臺送風機的,如果同時失去單側(cè)送、引風機,爐膛負壓在瞬間應該為一正壓。但從圖2可知,在RB動作瞬間,爐膛負壓瞬間為一負值,原因正是一次風壓力的快速下降造成一次風量急劇減小,造成進入爐膛內(nèi)燃料的急劇減小,如果燃料減小過多或過快,就有可能造成鍋爐滅火。因此空預器單臺跳閘后RB動作成功在很大程度上也決于一次風壓力的恢復情況。一次風壓力的恢復除了與一次風機設(shè)備及自動化控制水平有關(guān),還一次風系統(tǒng)各管路擋板關(guān)閉時間長短及嚴密性有關(guān)。
2、空預器跳閘后燃油的投入
目前大型鍋爐均設(shè)有燃油系統(tǒng),做為啟、停爐及燃燒不穩(wěn)時使用。當單側(cè)空預氣跳閘后,常常會出現(xiàn)燃燒不穩(wěn)或跳閘空預器各部溫度過高需要降負荷的情況,此時出于機組燃燒安全考慮,運行人員往往是需要投入燃油系統(tǒng)的。但是出于保護空預器,防止鍋爐尾部再燃燒出發(fā),對投入燃油,是應當相當謹慎的。
對于跳閘后空預器氣動馬達已經(jīng)投入或者是手動盤車可以維持空預器一定的轉(zhuǎn)速,此時為了保證鍋爐燃燒的穩(wěn)定,是可以投入燃油運行,但也應對跳閘空預器各部溫度做嚴密的監(jiān)視,保證不超過廠家提供的數(shù)值,而且也應對跳閘空預器進行連續(xù)蒸汽吹灰。對于空預器跳閘后盤車不動的情況,如需鍋爐投油則應對油槍霧化情況、燃盡情況做全面分析,保證燃盡的情況下投入燃油。
3、跳閘空預器的盤車及鍋爐運行
空預器正常滿負荷運行時,其入口煙氣溫度在340℃左右,而一、二次風入口風溫僅有20-40℃左右,空預器跳閘后,為防止空預器因各煙風擋板漏風(即使很少量)使空預器各部變形不均,進而發(fā)生空預器動靜卡死現(xiàn)象,應迅速組織人員投入空預器氣動馬達,在空預器氣動馬達暫時無法投入時,要及時進行手動盤車。
當空預器跳閘后,應及時檢查投入空預器氣動馬達或手動盤車,當空預器手動無法盤動且氣動馬達無法投入時,應立即停爐處理。并保證所有煙風擋板全部關(guān)閉。
即使空預器手動可以盤動或是氣動馬達可以投入,但可以聽到明顯的動靜碰磨聲,判斷為異物進入或軸承損壞等空預器本身故障時,為防止故障擴大,也應對及時停爐處理。只有外部原因,如電氣、熱工等原因引起的空預器跳閘,在檢查無問題后,才允許鍋爐繼續(xù)運行。
4、跳閘空預器各部溫度的監(jiān)視和控制
當空預器跳閘后,因為煙風擋板的少量漏風,應嚴格限制空預器入口煙氣溫度,一方面消除空預器發(fā)生燃燒的可能,另一方面也盡量減小跳閘空預器煙氣側(cè)和空氣側(cè)的溫差,防止空預器變形不均而發(fā)生卡死現(xiàn)象。
但為了降低空預器入口煙氣溫度就要限制機組負荷,但是如果空預器氣動馬達已經(jīng)投入或手動盤動空預器可以維持一定的轉(zhuǎn)速,就沒有必要降低機組負荷了。此時為了保證跳閘空預器各部溫度不超過廠家的規(guī)定范圍,就應該及時選擇開啟二次風擋板,通入適當?shù)娘L量對空預器進行冷確。在此期間,應對空預器跳閘原因進行查明,確定具體的處理方法。
結(jié)論及建議
1、單臺空預器跳閘后,機組能否保持運行在很大程度上決定于機組控制系統(tǒng)的完善程度,應盡量提高機組的自動化水平。
2、空預器跳閘后,在RB動作期間,最主要的是保證一次風壓力的穩(wěn)定及盡快恢復,需要保證各煙風擋板的可靠動作和關(guān)閉嚴密。
3、單臺空預器跳閘后,應盡快投入空預器氣動馬達或手動盤車,并迅速判斷空預器跳閘原因,決定是否需要停爐。
4、單臺空預器跳閘后,應保證跳閘空預器各部溫度在廠家的規(guī)定范圍以內(nèi),在空預器可轉(zhuǎn)動的情況下,參取適當措施對跳閘空預器進行冷確。
5、防止空預器發(fā)生燃燒,對投入燃油應謹慎對待,并加強空預器的蒸汽吹灰,當發(fā)現(xiàn)有空預器燃燒跡象時,應立即停爐投入消防水進行滅火,并嚴密嚴密隔絕空氣。