久久免费视频国产|一区二区三区不卡视屏|巨熟乳波霸若妻在线播放|国产一区二区三区视频久久|亚洲人成在线观看网站高清|99久久精品久久亚洲精品|日韩a一级欧美一级在线播放|久久精品国产首页国产欧美另类

國內(nèi)首個建于灘涂的500千伏電網(wǎng)工程投產(chǎn)送電

核心提示:中電新聞網(wǎng)訊 通訊員 沈甸 報道 6月20日,我國首個建于灘涂的500千伏電網(wǎng)——廣東電網(wǎng)東海島輸變電工程順利投產(chǎn)送電,將為湛江兩個超千

中電新聞網(wǎng)訊 通訊員 沈甸 報道 6月20日,我國首個建于灘涂的500千伏電網(wǎng)——廣東電網(wǎng)東海島輸變電工程順利投產(chǎn)送電,將為湛江兩個超千億工程提供“電動力”,并為廣東省粵東西北產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展提供有力保障,還將進一步提高當(dāng)?shù)鼐用窆╇娍煽啃浴?/span>

  東海島輸變電工程位于中國第五大島——湛江東海島,包含500千伏東海島變電站,以及配套的輸電線路工程。近700名工程人員歷經(jīng)19個月的艱難曲折,克服了灘涂地貌、水路運輸和潮汐影響等多重困難,完成了90多座鐵塔和超過38公里輸電線路的建設(shè),成功搶在今年“臺風(fēng)季”來臨之前,實現(xiàn)工程全面投產(chǎn)送電。

  36根樁撐起灘涂上的鐵塔

  記者現(xiàn)場采訪了解到,該電網(wǎng)工程地處東海島的濱海灘涂和海積平原,輸電線路跨越粵海鐵路、紅樹林和大門涵水道,多座鐵塔位于不利施工的灘涂地段,其中幾座靠近外海的鐵塔四面環(huán)水,地基是通過圍堰水塘而成。

  “東海島工程是目前國內(nèi)途經(jīng)最長灘涂段的500千伏輸變電工程,達到9公里”,據(jù)工程設(shè)計負責(zé)人陳冰介紹,灘涂指沿海大潮高潮位與低潮位之間的潮浸地帶,因為常年經(jīng)受海水沖刷,灘涂地質(zhì)松軟,且都為淤泥。

  為了避免對東海島當(dāng)?shù)氐暮降烙眉t樹林造成破壞,線路工程選擇了“大跨越”方式,即架線跨越1200多米寬的大門涵水道。然而,用于架設(shè)線路的兩座鐵塔都高達160多米,相當(dāng)于五十層樓那么高,塔材重量超過530噸。如何在40多米深的灘涂地帶建起穩(wěn)固的鐵塔?

  線路工程項目負責(zé)人朱華告訴記者,“普通鐵塔每條‘腿’只有一根樁,而大跨越的鐵塔四個塔基分別內(nèi)含9根樁”,他表示,“為了保證塔基不下沉,每根樁都打到地下30多米,相當(dāng)于十幾層樓那么高,用的混凝土量相當(dāng)于陸地上大跨越鐵塔的4-5倍”。

  此外,人工圍堰而成的工地只有2500平米,為了找到支點形成拉力,在必要時調(diào)整塔身的傾斜角度,工程建設(shè)人員提前在工地周圍的海里埋下了8個地錨。

  每天100多個電話與潮汐“搶灘”

  解決地基難題只是“萬里長征第一步”,如何將施工材料運送到工地呢?理想的方案是直接修一條路到塔基處,但2014年臺風(fēng)“海鷗”將正在修建的路直接摧毀??紤]到重新修路時間來不及,也存在再次遭受臺風(fēng)侵襲的風(fēng)險,工程建設(shè)者們毅然決定改用水陸結(jié)合的運輸方式。

  這并非易事。大船運輸材料,要求航道具備足夠的寬度和深度,15公里的航道都要進行疏浚清淤,“我們總共清理了3.5米深30米寬的航道,挖出來的淤泥如果堆在一起,幾乎可以填滿一整座廣東省博物館”。

  路通了,還要解決材料上岸的問題。朱華表示,灘涂段共8座鐵塔,他們總共修了10個“碼頭”。由于地質(zhì)條件差,有些碼頭3個月就塌了3次,回憶起當(dāng)時的困難,朱華感嘆不已,“塌了就要重新修建,這也無形中使工期更緊張”。

  最困難的跟潮汐“搶灘”。每天兩次潮漲潮落,由于大船運料后吃水深度可達到2.5米,因此每天必須把握漲潮后、退潮前水位夠深的時段進行材料運輸,否則就會擱淺。

  林廣源是工程線路段的施工隊長,也是碼頭的總調(diào)度員,可他卻笑稱潮汐才是真正的“總調(diào)度”。“每天可供材料運輸?shù)臅r間只有四五個小時,過了這個時間就要等第二天了”,在項目部和材料站都貼著一個月內(nèi)的潮汐時刻表,每天他根據(jù)潮汐時間制定運輸計劃,明確材料裝車及航運時間。

  工地面積小,只能存放當(dāng)天施工所需材料,因此必須提前精確計算數(shù)量。并且,用于澆鑄的混凝土有“初凝時間”,過后只能作廢,因此要百分之百保證攪拌車在“保質(zhì)期”前趕到。為此,林廣源的手機每天要打接100多個電話,因為“施工高峰期每天有40輛不同類型的車進出總碼頭,而唯一的道路寬只夠走一輛車,我必須不停地協(xié)調(diào)車輛進場次序”。

  變電站可抵御13級強臺風(fēng)

  東海島輸變電工程位于臺風(fēng)侵襲的“重災(zāi)區(qū)”湛江,去年超強臺風(fēng)“威馬遜”即是從這里登陸,給當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)造成嚴重創(chuàng)傷。為了抵御臺風(fēng)這位“???rdquo;每年幾度的“造訪”,工程從設(shè)計之初就把防風(fēng)作為一個重要因素。

  如果把線路比喻為輸送電力的“動脈”,那么變電站堪稱“心臟”,設(shè)計負責(zé)人陳冰表示,“500千伏東海島變電站采用全聯(lián)合鋼架構(gòu),最大設(shè)計風(fēng)速39米/秒,為廣東最高,至少能抵御13級臺風(fēng)”。同時,部分鐵塔采用“雁翅塔”造型,其導(dǎo)線絕緣子的特殊設(shè)計能夠增加穩(wěn)定性、減少風(fēng)偏。

  在架空線路的導(dǎo)線選擇上,廣東電網(wǎng)也花費了一番心思,針對大跨越和非大跨越線路段,選用了兩種截然不同的導(dǎo)線:非大跨越段的導(dǎo)線是一種鋁合金芯成型鋁鉸線,導(dǎo)電性能好,且耐腐蝕能力強;而大跨越段導(dǎo)線內(nèi)含近40條鋼芯,拉力和承載能力都非常強。

  出于通航要求考慮,大跨越鐵塔不能建得太高,這就給跨海架設(shè)導(dǎo)線帶來困難,朱華解釋道,“因為大跨越的導(dǎo)線比較粗重,塔不高則放線時容易墜落到水面”,為此,工程采用“無人機”展放導(dǎo)線牽引繩,通過“牽引場”和“張力場”的作用逐步實現(xiàn)空中導(dǎo)線架設(shè)。

相關(guān)報道
協(xié)合運維
電力月刊171期
海上風(fēng)光電開發(fā)建設(shè)與運行維護創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展論壇
燃煤電廠固廢資源綜合利用大會
?

掃描關(guān)注“電力科技”公眾號