圖為運行部工作人員正在監(jiān)視設(shè)備運行參數(shù)
作為6F級燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)機組，傳統(tǒng)供熱模式在機組啟停過程中，直接將高壓旁路的高壓蒸汽排入凝汽器，存在一定熱損失。該公司積極探索機組啟停過程高效利用余熱蒸汽新模式，將課題列入重點攻關(guān)項目，成立技術(shù)攻關(guān)小組，攻堅克難。通過詳細查閱系統(tǒng)圖，現(xiàn)場查看汽水管道布置，多次反復(fù)研討，探索出將高壓汽包余汽經(jīng)減溫減壓后直接排至中壓供熱聯(lián)箱，再利用中、低壓聯(lián)通管供給低壓熱用戶的新型低壓供熱模式，以此節(jié)約機組在熱態(tài)啟停過程中的高壓蒸汽損失。
為進一步檢驗試驗效果，該公司密切關(guān)注投運以來啟停過程中數(shù)據(jù)變化，經(jīng)過一個月的分析比對，發(fā)現(xiàn)新模式下，平均每次熱態(tài)啟停機，高壓汽包蒸汽可供熱12噸左右，按供熱氣耗105方/噸計算，可節(jié)約天然氣1260標立方米。
該公司自去年建成投產(chǎn)以來，面對競爭日益激烈的電力交易市場，致力于探索如何降低供熱氣耗，把更好地發(fā)“效益電”供“高效熱”作為公司確保盈利的重點課題進行研究，開展了疏水改造、旁路補水、退出除氧器加熱器等措施，均有比較明顯的節(jié)能效果。此次創(chuàng)新低壓供熱模式，成為該公司在降本增效方面的又一創(chuàng)新舉措。
